2019年底前,保时捷将正式推出他们的首款电动汽车,曾经的Mission E,现在的Taycan。据最新消息称,Taycan分为标准版Taycan、全驱版Taycan 4S和性能版Taycan Turbo,Taycan和Taycan 4S的起售价约为9万美元,而Taycan Turbo起售价约为13万美元。至于性能,保时捷称Taycan可以在3.5秒内从0加速至100公里/小时,支持800伏350千瓦快速充电,可以长时间高速行驶并不影响续航里程及其他性能。

此前,保时捷北美公司负责人Klaus Zellmer在接受采访时表示,尽管距离Taycan的量产上市还有近1年时间,但市场已经给出了很强的需求信号。截至当时,Taycan的订单数已超他们原计划的年产量20000辆。也就是说,只要不出现退订,那他们第一年的能制造的所有Taycan都已经卖光光了。保时捷还表示,照此势头发展,公司很可能会调整Taycan的产能计划。

有趣的是,据保时捷透露,有超过半数的Taycan的预订者都是保时捷的新用户。这些Taycan准车主不但不是保时捷车主转化而来,更不是宝马、奔驰、奥迪等豪华汽油车品牌车主,而是电动汽车领军品牌特斯拉的现车主,这对保时捷和特斯拉来说是个很有趣的现象。

翻翻保时捷以往的言论,你会发现以下现象:最开始,保时捷说特斯拉抢了自己的准用户;后来保时捷说要推出电动汽车,但并不会对标特斯拉汽车;再往后,有媒体报道称保时捷拿了老款特斯拉Model S做对比测试;现在,保时捷又说近半数的Taycan预订者都是特斯拉车主……各位看官,你们在其中都看到了什么?

除了性能、设计相似外,Taycan设定的起售价和Model S也旗鼓相当。一个是传统豪车品牌的新品、一个是电动汽车领域的绝对领先者,预算有限不能同时都买的情况下,你更倾向于把钱交给谁?

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